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趨勢(shì) | 車(chē)輛電氣化時(shí)代在路上

2019-08-27 10:44 來(lái)源: 作者:

01、選擇電動(dòng)還是電氣化?

我們已經(jīng)知道未來(lái)汽車(chē)技術(shù)必定朝著電氣化方向發(fā)展。電氣化已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),而且隨著電動(dòng)汽車(chē)在全球銷(xiāo)量的迅速飆升,汽車(chē)行業(yè)和立法機(jī)構(gòu)都認(rèn)為該趨勢(shì)無(wú)法逆轉(zhuǎn)。

影響汽車(chē)行業(yè)的電氣化無(wú)論在速度還是規(guī)模上都趨于上升。但在前進(jìn)的過(guò)程中我們必須思考以下問(wèn)題:

選擇電動(dòng)還是電氣化?

“電動(dòng)”和“電氣化”汽車(chē)之間有著明顯的區(qū)別。“電動(dòng)汽車(chē)”指的是僅依靠電池作為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車(chē)(BEV),而“電氣化汽車(chē)”指的是各種各樣的混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)。其中包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)和輕度混合動(dòng)力汽車(chē)(MHEV)等。

研究電氣化增長(zhǎng)趨勢(shì)時(shí)必須納入所有汽車(chē)類(lèi)型,而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則向我們展示了電氣化趨勢(shì)的快速上升:

汽車(chē)行業(yè)花了整整五年才實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)和純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的100萬(wàn)輛銷(xiāo)售大關(guān)。而在2018年,全球僅花6個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)100萬(wàn)輛銷(xiāo)售大關(guān),2018年共售210萬(wàn)輛。

02、哪種技術(shù)會(huì)成為主導(dǎo)?

兩種技術(shù)都在穩(wěn)步發(fā)展。電池技術(shù)日趨成熟,而混動(dòng)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的效率也在不斷提升。

哪種技術(shù)會(huì)成為主導(dǎo)?

我們現(xiàn)在知道的是,全球電動(dòng)汽車(chē)的需求都在上升。目前中國(guó)和歐盟是混合動(dòng)力汽車(chē)與可充電汽車(chē)最大的兩個(gè)市場(chǎng)。

根據(jù)國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)和EV-volumes.com的統(tǒng)計(jì),中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約占全球56%,遙遙領(lǐng)先。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),歐洲汽車(chē)保有量中新增43.1504萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)和21.6566萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。而包括液化石油氣和天然氣在內(nèi)的替代能源汽車(chē)僅占?xì)W洲新車(chē)銷(xiāo)量的5.7%。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè),到2030年,采用一定程度電氣化技術(shù)的汽車(chē)銷(xiāo)量將占據(jù)55%以上的市場(chǎng)份額。

然而美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)將落后于中國(guó)和歐盟。較低的燃油稅和相對(duì)溫和的激勵(lì)與限制政策是主要原因,但加利福尼亞州有望采取更為激進(jìn)的電氣化策略。“加州將在電動(dòng)汽車(chē)政策和部署方面為全國(guó)定下步調(diào),而美國(guó)消費(fèi)者將在2019年看到更多的電動(dòng)汽車(chē)供其選擇”,福布斯在援引加州清潔汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)并稱(chēng)贊加州為清潔技術(shù)領(lǐng)袖時(shí)如此表示。

03、是消費(fèi)者需求還是政策法規(guī)的指引?

上述問(wèn)題又會(huì)引出下一個(gè)問(wèn)題:

這究竟是真正的消費(fèi)者需求還是政策法規(guī)的指引?

在過(guò)去幾十年內(nèi),全球各地的溫室氣體政策都在不斷收緊,而我們有理由相信政策還會(huì)繼續(xù)收緊,而汽車(chē)電氣化是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的手段之一。但是電動(dòng)汽車(chē)必須本身也具備針對(duì)普通消費(fèi)者的吸引力和經(jīng)濟(jì)效益,然而這一目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn)。麥肯錫最近開(kāi)展的一項(xiàng)調(diào)研顯示,大多數(shù)人表示下一次購(gòu)車(chē)會(huì)考慮純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē),但他們不愿為此花費(fèi)大價(jià)錢(qián)。

電動(dòng)汽車(chē)將變得越來(lái)越便宜,同時(shí)也會(huì)變得越來(lái)越多元。今年早些時(shí)候,福特公司宣布將美國(guó)最暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌F系列電動(dòng)化的決定。由此預(yù)測(cè),普通汽車(chē)買(mǎi)家將看到更多、更便宜的電動(dòng)汽車(chē)選項(xiàng)。而在全球范圍內(nèi),各大汽車(chē)制造商都在開(kāi)發(fā)全新的電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)和增程式電動(dòng)汽車(chē)(REEV)。

04、如何確保電動(dòng)汽車(chē)的可行性、耐久性和長(zhǎng)壽?

我們?nèi)绾未_保電動(dòng)汽車(chē)的可行性、耐久性和長(zhǎng)壽?

我們?cè)挠懻撨^(guò)為什么耐久性和可持續(xù)性是一個(gè)問(wèn)題的兩面。耐久性確保硬件長(zhǎng)久運(yùn)作,由此減少更換頻率。

而隨著越來(lái)越多的汽車(chē)采用與傳統(tǒng)汽車(chē)迥異的顛覆性科技,我們必須考慮如何為未來(lái)的汽車(chē)提供長(zhǎng)期保護(hù)。比如說(shuō),路博潤(rùn)的Michael Gahagan博士曾在2018年10月向《潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂(Lubes’n’Greases)》雜志指出一輛電氣化汽車(chē)的傳動(dòng)系與傳統(tǒng)汽車(chē)相比有哪些截然不同的潤(rùn)滑油需求。而用于純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的潤(rùn)滑油則必須在滿(mǎn)足新需求的同時(shí)提供傳統(tǒng)汽車(chē)所需的耐久和保護(hù)。我們是否真的做好了迎接電氣化未來(lái)的準(zhǔn)備?

路博潤(rùn)觀(guān)點(diǎn)

交通行業(yè)的溫室氣體排放占全球排放總量的30%。盡管我們認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)(ICE)技術(shù)將在未來(lái)幾年內(nèi)取得進(jìn)一步發(fā)展,但電氣化將不斷滲入汽車(chē)行業(yè),使我們減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)。

來(lái)源:中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)   作者:中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)