因為大宗商品的屬性,汽車的相關(guān)信息常常引發(fā)大家的關(guān)注。其中"機(jī)油增多"或者是"燒機(jī)油"之類的消息一經(jīng)露出便會成為眾矢之的。"機(jī)油增多"對于大部分消費者而言都挺陌生的,也正是如此,才會讓人因為謠言的出現(xiàn)而變得恐慌。其實這個看起來負(fù)面的概念實際上并沒有那么可怕,直接因為"機(jī)油增多"就來判定一輛車的好壞這種說法也是沒有事實依據(jù)的。
機(jī)油增多的原因是啥?
機(jī)油增多這種現(xiàn)象,各個地方都會發(fā)生,但在寒冷地區(qū)更常見,當(dāng)?shù)氐?老司機(jī)"也都見怪不怪,他們基本都知道機(jī)油增加。在我國的東北地區(qū)也是很普遍的現(xiàn)象,談?wù)撈饋矶际?沒什么好稀奇"的表情。
正常來說,燃燒室內(nèi)的竄氣混入到機(jī)油中,這些竄氣隨著機(jī)油蒸氣,一起進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)和油氣分離裝置,在這里,機(jī)油被截留下來,竄氣被排出去再通過指定管道引入發(fā)動機(jī)再次燃燒,這是一個循環(huán)往復(fù)互不傷害的過程。所以,機(jī)油不會增加也不會減少,汽油和水分也不會長期滯留在機(jī)油里。
什么情況下容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象?
簡單說來,寒冷環(huán)境、短途行駛比較容易出現(xiàn)。在寒冷環(huán)境下,汽油揮發(fā)性不好,為了保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn),通常噴油量比較多。那么,霧化后的汽油基本參與燃燒了,沒有霧化的汽油,一部分就隨著竄氣進(jìn)入曲軸箱,所以竄氣里就包含了一部分汽油液體,加上部分汽油蒸氣竄入曲軸箱后遭遇寒冷,也會變成汽油液體,汽油和機(jī)油混合在一起,這就造成了機(jī)油增加。
汽油混到機(jī)油中,并不會引起機(jī)油變質(zhì),只是會引起機(jī)油粘度變低,也就是我們所說的機(jī)油稀釋,但問題并不大。發(fā)動機(jī)工程師早就想好了對策,對策一是讓發(fā)動機(jī)盡快熱車,一旦發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常溫度,機(jī)油中的汽油就會率先變成氣體,從機(jī)油中蒸發(fā)析出,再通過曲軸箱通風(fēng)機(jī)構(gòu)排出,且熱機(jī)后燃燒室內(nèi)汽油霧化恢復(fù)正常,竄氣中就不再有汽油液體,也就不會再有汽油進(jìn)入機(jī)油,機(jī)油液面便逐漸恢復(fù)正常。對策二是所有機(jī)油中,都含有抗氧化劑、抗乳化劑等,來抵抗竄氣及汽油對機(jī)油產(chǎn)生的不良影響。
冷車啟動后,行駛里程在3km之內(nèi)便停車的話,機(jī)油增加會很明顯,行駛里程每次達(dá)6km的話,機(jī)油增量就沒那么明顯。說明冷車短距離行駛,是機(jī)油增加的主因,幾乎所有的發(fā)動機(jī)都不可避免,因為發(fā)動機(jī)沒有足夠溫度和時間,讓混入到機(jī)油中的汽油析出。出現(xiàn)這樣的情況,開著車跑了一次200多公里的高速路,機(jī)油液面高度基本接近正常了,在寒冷地區(qū)有個熱車習(xí)慣還是很有必要。
寫在最后
汽車對每家每戶而言都是一個重要的出行工具,只是更大程度上它也像一個孩子,需要細(xì)心的去照顧,也只有這樣定期的維護(hù)它才能夠陪伴我們更久。"機(jī)油增多"在通常的情況下是正常的現(xiàn)象,只要在合理的范圍內(nèi)就不會對發(fā)動機(jī)造成影響,并不需要太過于擔(dān)心。就像最近有一些豐田車主表示愛車出現(xiàn)了機(jī)油增多的情況,個人建議是多注意熱車,讓發(fā)動機(jī)多工作一會,就是最好的治療機(jī)油增多的辦法,有可能的話多上高速跑一跑,這些問題會迎刃而解。
來源;汽車微看 作者:汽車微看