對(duì)于燒機(jī)油的后果，很多車主都是有一些了解的，燒機(jī)油現(xiàn)象也被認(rèn)為是汽車質(zhì)量差，或者是汽車磨損過(guò)度的表現(xiàn)，所以不少車主都會(huì)引起重視。很多車主都會(huì)把車開(kāi)到汽修店去維修，想要解決燒機(jī)油問(wèn)題，不過(guò)汽修店的工作人員有時(shí)候會(huì)回復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修，要花的錢至少是好幾千元以上，那么到底該不該修呢？汽車燒機(jī)油就要大修？別聽(tīng)汽修店忽悠，花點(diǎn)小錢可能就搞定了。

要不要修主要還是取決于汽車具體的故障情況，汽車燒機(jī)油的原因是很多的，但是只有少數(shù)嚴(yán)重的情況需要大修，大部分燒機(jī)油的情況并不需要大修。首先要來(lái)說(shuō)的就是機(jī)油正常的消耗量問(wèn)題，如果汽車每5千公里消耗機(jī)油在0.3升以下，算是正常的機(jī)油消耗，根本無(wú)需修理，正常的潤(rùn)滑損失也有部分會(huì)進(jìn)入到燃燒室中，對(duì)汽車的影響微乎其微，也很難避免。

很常見(jiàn)的燒機(jī)油現(xiàn)象主要是包括5種原因。

第1就是機(jī)油加入過(guò)多，有的車主是自己換的機(jī)油，沒(méi)有用機(jī)油尺測(cè)量，沒(méi)有保證機(jī)油量位于最大和最小值之間，而是超過(guò)了最大值，此時(shí)存在過(guò)度潤(rùn)滑，機(jī)油消耗的速度也快，燒機(jī)油也就自然發(fā)生了，此時(shí)應(yīng)對(duì)方法就是放掉部分機(jī)油即可。

第2是積碳太多，積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響幾乎是全面性的，它同樣也會(huì)對(duì)機(jī)油消耗造成影響，比如積碳進(jìn)入到活塞和氣缸接觸面，此時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)被積碳阻礙左右晃動(dòng)，導(dǎo)致氣缸壁上的機(jī)油無(wú)法全部刮干凈，大量的機(jī)油就直接留在燃燒室里面了，并且被消耗掉。此時(shí)應(yīng)對(duì)方法就是給汽車做一定積碳清除，一段時(shí)間以后會(huì)有改善。

第3就是橡膠密封太差，橡膠類型的東西受熱會(huì)膨脹，作為密封件是很好的材料，不過(guò)橡膠的一個(gè)重大缺陷就是會(huì)老化，時(shí)間久了會(huì)變得很硬，失去彈性。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與機(jī)油相關(guān)的橡膠件也會(huì)老化，所以導(dǎo)致機(jī)油密封不好，此時(shí)更換掉密封件就可以了。

第4就是活塞環(huán)磨損過(guò)度，活塞與氣缸是存在間隙的，但是套在活塞上的活塞環(huán)和氣缸則是屬于過(guò)渡配合，也就是相互有擠壓，通過(guò)活塞環(huán)的彈性來(lái)刮干凈氣缸壁上的機(jī)油。不過(guò)當(dāng)活塞環(huán)磨損以后，尺寸明顯小了，刮油能力太差，機(jī)油也就殘留進(jìn)入了燃燒室被消耗掉。此時(shí)的應(yīng)對(duì)方法就是更換新的活塞環(huán)，或者是使用粘度等級(jí)高一些的機(jī)油，通過(guò)機(jī)油的粘度來(lái)增加密封能力。

第5更換空濾和機(jī)濾，機(jī)油會(huì)蒸發(fā)，在高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)中，蒸發(fā)更加明顯，而形成氣體的機(jī)油蒸汽，會(huì)亂竄進(jìn)入到燃燒室，其中就包括空濾和機(jī)濾?？諡V如果被堵塞會(huì)形成負(fù)壓環(huán)境，把機(jī)油洗到燃燒室，而機(jī)濾如果損壞，過(guò)濾能力降低，也可導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。對(duì)于要保養(yǎng)的車子來(lái)說(shuō)，此時(shí)應(yīng)該更換新的，可有改善作用。

燒機(jī)油的情況還有很多原因，但是主要就是以上5種，基本上都是不需要大修的。需要大修的情況，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)里面積碳太多無(wú)法免洗清理，核心零部件已經(jīng)損壞，或者是因?yàn)槟p等原因，導(dǎo)致密封件或者接觸位置無(wú)法通過(guò)更換零配件來(lái)修復(fù)，比如拉缸導(dǎo)致氣缸壁損傷，對(duì)于此類情況就需要大修，其他的燒機(jī)油情況都可以當(dāng)作小故障解決。

來(lái)源：汽車前線   作者：汽車前線