夏季炎日,不但人的身體會出現(xiàn)各種不良反應(yīng),車子也是。今天,小編就跟大家分享一下夏日愛車需要注意的事項之一——潤滑油。
潤滑油的作用
發(fā)動機各個運動承載表面相互摩擦產(chǎn)生的熱量,僅次于發(fā)動機氣缸燃燒時的熱量,而潤滑油以壓力潤滑方式將熱量帶走,從而保證了摩擦表面的正常工作。這些被加熱后的潤滑油,通過油道回到了油底殼進(jìn)行冷卻。從發(fā)動機的結(jié)構(gòu)上講,油底殼位于發(fā)動機最下面,而其暴露在空氣當(dāng)中,一般是用導(dǎo)熱性能好的材料制成,潤滑油通過它進(jìn)行風(fēng)冷。冷卻后的潤滑油又被送往潤滑表面。潤滑油的黏稠度對于保護(hù)發(fā)動機是非常重要的,只有當(dāng)潤滑油具有足夠的黏度時,才能保證在各種溫度下都能使發(fā)動機機件之間保持油膜,從而保護(hù)發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。
夏季高溫為何要注意潤滑油黏度?
首先,發(fā)動機在高溫下運轉(zhuǎn)時,潤滑油的抗氧化安定性變壞,加劇其熱分解、氧化和聚合。同時,干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)口進(jìn)入發(fā)動機油底殼污染潤滑油,因此潤滑油容易變質(zhì)。
第二,潤滑油的黏度隨溫度的升高而變化,即潤滑油受熱時黏度有所下降,容易造成潤滑油消耗過快。
第三,發(fā)動機在高溫下運轉(zhuǎn),金屬零件熱膨脹較大,零件之間正常配合間隙變小,磨損加劇。同時,高溫運轉(zhuǎn)的發(fā)動機在活塞頂、燃燒室壁、氣門頭等零件上黏附積炭和膠質(zhì)物,使金屬零件等熱性變差,加速機件損壞。除此之外,由于發(fā)動機過熱,機油變稀,機油壓力降低,潤滑油膜不易形成,也加速機件磨損。
合理選擇潤滑油黏度
潤滑油通常是按黏度和質(zhì)量進(jìn)行分類的,冬季用油有6種,夏季用油有4種,冬夏通用油有16種。夏季潤滑油牌號分別為20、30、40、50,這些數(shù)字越大代表其黏度越大,適用的氣溫也越高。例如:SAE15W-40、SAE5W-40.“W”后面的數(shù)字表示潤滑油耐高溫性的指標(biāo),數(shù)值越大說明潤滑油在高溫下的保護(hù)性能越好。般情況下,4月-9月全國大部分地區(qū)的消費者可選擇15W-40號或10W-40號的夏季潤滑油。
同時,對于高檔車,建議盡可能選擇高品質(zhì)的全合成潤滑油。合成油相對于一般的礦物油而言,隨溫度變化黏度變化不大,在高溫下,仍能維持適當(dāng)?shù)酿ざ取?/p>
潤滑油并非黏度越高就越好
雖然潤滑油的黏度很重要,但是車主應(yīng)該摒棄“黏度越高越好”的錯誤認(rèn)識,要根據(jù)實際車況、氣溫和發(fā)動機的情況,選擇適當(dāng)質(zhì)量級別。只有在汽車發(fā)動機機件間隙較大的情況下,才選擇黏度很大的潤滑油。
使用黏度過大的潤滑油則至少會存在兩個層面的弊端:
首先,當(dāng)黏度過大高于影響發(fā)動機啟動的程度的時候,很有可能將造成發(fā)動機啟動時的嚴(yán)重磨損。由于潤滑油黏度過大,流動緩慢,油壓雖高,但潤滑油通過量卻不多,不能及時補充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了,其冷卻與散熱效果會變得很差,從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱。由于潤滑油循環(huán)速度慢,通過潤滑油濾清器的次數(shù)也就變少了,因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
使用黏度過大的潤滑油的另外一個弊端就是耗能。由于黏度過大,機件摩擦表面間的摩擦力增大,為克服增大的摩擦力,則要消耗更多的燃料,從而造成能量的巨大浪費。據(jù)了解,目前在國外,潤滑油低黏化已經(jīng)成為了國際趨勢。在國內(nèi),在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強制性的要求,但是低黏化將是未來的發(fā)展趨勢。
總結(jié):夏季高溫,對于潤滑油的選擇也是一件很需要慎重的事情。既要選擇黏度較大的潤滑油,又要摒棄“黏度越高越好”的錯誤觀念。選擇不好,嚴(yán)重時就會損害發(fā)動機。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)