柴油機(jī)中選用滾動(dòng)軸承有以下幾方面原因:
(1)改善起動(dòng)性能。滾動(dòng)軸承靜態(tài)摩擦阻力比滑動(dòng)油承小得多,潤滑要求低,摩擦系數(shù)不大受轉(zhuǎn)速的影響;滑動(dòng)軸承在起動(dòng)過程初始期潤滑不足,而在起動(dòng)轉(zhuǎn)速未達(dá)一定值時(shí)又處于非油膜潤滑狀態(tài),摩擦系數(shù)較高,所需的起動(dòng)力矩相對較大,達(dá)到起動(dòng)所需轉(zhuǎn)速的時(shí)間延長,起動(dòng)相對比較困難。主軸承采用滾動(dòng)軸承后,柴油機(jī)的(手搖)起動(dòng)性能明顯改善。
(2)用戶要求。某些用戶認(rèn)為滾動(dòng)軸承比滑動(dòng)軸承摩擦力小、效率高,強(qiáng)烈要求采用滾動(dòng)主軸承。其實(shí)當(dāng)柴油機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)時(shí),處于油膜潤滑狀態(tài)的滑動(dòng)軸承摩擦系數(shù)也很小。
大量試驗(yàn)表明,S195柴油機(jī)主軸承改用滾動(dòng)軸承(S195A),燃油消耗率并沒有降低,功率并沒有提高。但用戶的要求不容制造廠家忽視。
(3)降低軸頸表面要求。由于油膜潤滑的需要,配用滑動(dòng)軸承的曲軸軸頸要求較高。改用滾動(dòng)軸承后,曲軸軸頸不需淬硬,表面粗糙度也可適當(dāng)放寬,制造難度可適度降低。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)