從卡爾.本茨發(fā)明的世界第一輛三輪汽車，到如今馳騁于公路的寶馬、奔馳等現(xiàn)代汽車。從曾經(jīng)的木制車身到今天的金屬車身。從原始的蒸汽發(fā)動機到現(xiàn)在的油電混合發(fā)動機，從過去的單缸發(fā)動機到如今的W12。汽車產(chǎn)業(yè)的每一次重大變革，都離不開“科技”這雙無形之手的推動。

　　汽車技術的進步同樣帶動著汽車相關產(chǎn)業(yè)的技術革新，以汽車發(fā)動機的變化為例，每一次發(fā)動機技術的革新都對潤滑油產(chǎn)品提出了更高的要求。

　　潤滑油技術變革在二戰(zhàn)時期發(fā)生了質(zhì)的飛躍。二戰(zhàn)前，由于汽車發(fā)動機構造簡單、運轉需求低，因此所用的潤滑油產(chǎn)品全部為礦物油。礦物油是從原油中通過物理方法得出的，煉制較為簡單，能滿足大多數(shù)發(fā)動機的基本需求。二戰(zhàn)后，德國人發(fā)明出了更為先進的合成油技術，相比礦物油，合成油擁有礦物油無法比擬的優(yōu)勢。合成油的黏度指數(shù)更高，黏溫特性更好。其更強的抗氧化性，也大大地延長了換油周期。

　　作為現(xiàn)代潤滑油行業(yè)巨頭的殼牌，百年來一直致力于潤滑油科技的研發(fā)。并在全合成油領域不斷推陳出新，其添加科技元素，使殼牌全合成潤滑油可以適應更高負荷的發(fā)動機，并增強的抗高溫抗剪切能力。在發(fā)動機高速運轉下，潤滑油不會損失黏度，使發(fā)動機的保護更全面。實驗證明，普通礦物油在使用至3000公里時性能開始衰減，行駛至5000公里時會明顯覺得發(fā)動機的阻力增大，而全合成機油是在8000公里時，性能才開始下降。

　　隨著汽車科技的不斷發(fā)展，各國汽車廠商開的紛紛展開技術競賽，并慢慢形成了以歐系、美系、日系為代表的汽車集團。由于各派系汽車產(chǎn)品的發(fā)動機技術各有側重，所以對潤滑油的要求也各有不同，這就造成了潤滑油市場細分存在的必然性。

　　在這樣的背景下，殼牌作為全球最大的潤滑油供應商應時代需求，專為歐系車和美、日系汽車的高性能發(fā)動機推出了超凡喜力 E和AJ，其領先的動力清潔分散技術以及全合成潤滑油的性能優(yōu)勢，能夠確保高效率引擎時刻保持靈敏表現(xiàn)。殼牌超凡喜力(灰殼)系列，擁有優(yōu)于普通礦物油5倍的清潔力，能夠有效分散引擎內(nèi)部積累的有害油泥和積碳。同時，在引擎運轉過程中，有效阻止新的油泥、沉積物的再次粘結堆積，始終保持引擎清潔，其良好的性能使得引擎在運轉的過程中受到的磨損減半，保護效果提升3倍。殼牌全合成油系列產(chǎn)品的上市與廣泛應用，再次將潤滑油行業(yè)的發(fā)展向前推進了一大步。

　　三輪汽車、木制車身、單缸發(fā)動機、蒸汽帶動引擎的時代已經(jīng)相去甚遠。在速度和效率盛行的今天，潤滑油企業(yè)只有占領全合成油陣地，才能握住勝利的砝碼。