摩擦扭矩描述了啟動(dòng)和保持軸承自由運(yùn)行所需的力。旋轉(zhuǎn)軸承所需的努力在很大程度上取決于軸承的圓度、滾道幾何形狀、施加的載荷、潤滑和閉合。對于大多數(shù)設(shè)計(jì)工程師來說，摩擦是朋友也是敵人。有用的摩擦可以在高負(fù)載下實(shí)現(xiàn)可預(yù)測和穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)，但無用的摩擦只是浪費(fèi)能量，以熱量的形式排出。

對于許多應(yīng)用，例如制造測量或點(diǎn)膠儀器，非常低的軸承扭矩至關(guān)重要。在為這些高價(jià)值精密工具采購超低摩擦軸承時(shí)，有多種設(shè)計(jì)考慮因素將摩擦保持在絕對最小水平。

優(yōu)化的滾道幾何形狀和特殊的密封概念在創(chuàng)造低摩擦扭矩水平方面大有幫助。但是，還必須注意生產(chǎn)過程，因?yàn)闈L道上的任何粗糙區(qū)域都會(huì)減少潤滑。軸承的套圈和滾珠也應(yīng)加工成精細(xì)公差和高圓度，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的操作運(yùn)動(dòng)。

如果不減少或有效控制，大量摩擦通常會(huì)導(dǎo)致更高的磨損損失，最終導(dǎo)致軸承的可靠性和使用壽命差。高扭矩軸承還增加了驅(qū)動(dòng)設(shè)備所需的功率，增加了移動(dòng)負(fù)載的成本和操作設(shè)備所需的能量。

高性能低扭矩潤滑劑是超低摩擦應(yīng)用的成敗攸關(guān)。令人驚訝的是，過多的潤滑脂可能對軸承不利，因?yàn)楦邼櫥畛湟馕吨蟮臐L動(dòng)阻力和軸承內(nèi)部缺乏散熱的自由空間。一般來說，對于高速、低扭矩應(yīng)用，建議使用較低的填充量。

對于較低的速度，干式潤滑劑（如二硫化鉬）也可以減少兩個(gè)表面之間的摩擦，而無需油或油脂。對于非常低的速度或短時(shí)間的速度爆發(fā)，可以使用無潤滑軸承。如果速度太高，可以考慮使用低粘度油或低粘度基礎(chǔ)油的潤滑脂。雖然潤滑脂比油或干潤滑劑具有更大的潤滑劑阻力，但減少填充可以提供低扭矩軸承，同時(shí)也適用于高速應(yīng)用。

有許多潤滑選項(xiàng)可供選擇，對于需要采購和安裝新軸承的新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工程師來說，這些都是重要的考慮因素。但是，舊機(jī)器不應(yīng)被忽視。如果對現(xiàn)有機(jī)器中的軸承進(jìn)行維修或補(bǔ)充潤滑，則可以顯著提高設(shè)備的運(yùn)行和能源效率，從而長期節(jié)省成本。